Supply Chain Commerce & The Green Imperative

Een afbeelding van , Nieuws, Supply Chain Commerce & The Green Imperative

We bevinden ons midden in een realtime, seismische verschuiving terwijl consumenten de verwachtingen van wereldwijde vraag- en aanbodmodellen veranderen. De pandemie heeft de kwetsbaarheid van veel supply chain-netwerken blootgelegd. Een onvermogen om veranderende vraagsignalen, consumentenvoorkeuren, arbeidsvereisten, transport-, opslag-, voorraad- en handelsbeleidsveranderingen waar te nemen en zich dynamisch aan aan te passen, veroorzaakte grote schade aan economieën en merken over de hele wereld.  

 

Volgens McKinsey: "Investeringen in technologie en automatisering in distributiecentra staan ​​nu bovenaan de agenda van de meeste Chief Supply Chain Officers." Gartner heeft onlangs zijn prognose voor supply chain management-technologie verhoogd van 8% naar 14% in samengestelde jaarlijkse groei, en voorspelt een investering van $ 28 miljard tegen 2025.  

 

Retailers racen om de winkel-, digitale, fulfilment- en service-ervaringen te transformeren in een poging om omnichannel-consumenten voor zich te winnen, de productiviteit van medewerkers te verhogen en de winstgevendheid te vergroten, terwijl ze tegelijkertijd proberen de toenemende milieu-eisen in evenwicht te brengen.  

 

Digitale transformatie-initiatieven zijn ook in de toeleveringsketens in een hogere versnelling gekomen, waardoor merken de vruchten kunnen plukken van de cloud, composable IT-architectuur, microservices en AI in hun streven om vraag en aanbod beter op elkaar af te stemmen. 

 

Om te zeggen dat er verandering op komst is, is een understatement, maar uiteindelijk is de manier waarop inkomsten worden gegenereerd altijd hetzelfde: houd uw winkelschappen gevuld, online bestellingen verzonden en consumenten tevreden.  

 

Het verschil tussen het huidige retaillandschap en dat van vroeger is dat er in 2022 exponentieel meer keuze zal zijn (van producten, aankoopopties, fulfilmentopties, leveringsopties, betalingsopties en meer). Consumenten hebben controle over het kooptraject, waardoor het voor de merken die hen bedienen veel ingewikkelder wordt om aan de verwachtingen te voldoen. 

 

Als het plaatje nog niet complex genoeg was, worstelen veel merken nog steeds met het verzachten van de effecten van de naschokken veroorzaakt door de wereldwijde pandemie, waaronder ernstige arbeidstekorten in magazijnen, bij verzenddokken en vrachtwagendepots, en in winkels met winkelmedewerkers.  

 

Ten slotte is er één onvoorzien effect van de pandemie dat merken misschien wel meer dan wat dan ook door elkaar schudt. Er is een sterke nadruk van een toenemend aantal consumenten (voornamelijk gedreven door de demografische generatie Z) op duurzaamheid en 'groene' referenties. 

 

Gecombineerd creëren deze trends en uitdagingen het perfecte podium voor wat we bij Manhattan graag supply chain commerce noemen. 

 

Supply chain commerce is een categorie van opkomende markten. In de kern gaat het om eenwording en een nieuwe manier om het eeuwenoude probleem van vraag en aanbod op te lossen, en om goederen van punt A naar punt B te verplaatsen. Dit betekent dat de fysieke en digitale toeleveringsketens opnieuw moeten worden ontworpen om ze met elkaar te verbinden en breng ze in overeenstemming met de verwachtingen van de consument en de samenleving van meer verantwoordelijkheid - zowel vandaag als morgen.  

 

Wat de vraag betreft, hebben de afgelopen jaren een groot aantal consumenten omnichannel-natives gezien, die aankopen doen in fysieke winkels, online, callcenters, via mobiele apps, sociale-mediaplatforms en zelfs pop-upwinkels.  

 

Tijd is een premie en ze verwachten dat merken hun voorkeuren (en antipathieën) kennen, ze bedienen en hun aankopen afhandelen hoe, wanneer en waar ze ze willen. En doelgerichte kopers eisen steeds meer inzicht in de bedrijfspraktijken van merken, zoals duurzaamheidsinitiatieven, vaak in de verwachting tastbaar bewijs te zien van de milieu-impact van hun aankopen.   

 

Bij het overwegen van het aanbod hanteren veel merken nog steeds toeleveringsketens die dateren van vóór omnichannel-mogelijkheden, waarbij sommige nog steeds e-commerce en fysieke winkels onafhankelijk van elkaar beheren. Geoptimaliseerd voor individuele gebruiksscenario's en niet flexibel genoeg om te voldoen aan de voortdurend veranderende eisen van moderne consumenten, werken deze legacy-systemen gewoon niet langer in een digital-first retaillandschap - zowel economisch als cruciaal vanuit een milieuperspectief.  

 

De verschuiving in koopkracht richting Gen Z is een enorme ontwikkeling in onze tijd. Hoewel generatiewisselingen regelmatig voorkomen, is (of zal) misschien geen enkele verschuiving meer seismisch dan de opkomst van deze 'Zoomer'-groep. 

 

Volgens een recent artikel in Vogue hebben Gen Z-consumenten 38 procent meer kans om in de afgelopen drie maanden online te winkelen. Ze zijn bereid om via verschillende kanalen te kopen, hebben trek in artikelen van hogere kwaliteit en – net zo belangrijk – willen graag meegaan met culturele ontwikkelingen zoals duurzaamheid. 

Dit bewustzijn van maatschappelijke trends leidt ook tot een aantal belangrijke indicatoren voor de uitgaven voor generaties. Zoomers geloven dat de generaties voor hen overconsumptie, kapitalisme en materialisme vertegenwoordigden, wat betekent dat ze zichzelf en hun portemonnee eerder associëren met merken die overeenkomen met hun kernwaarden, zoals milieubewustzijn, gelijkheid en eerlijke handel.  

 

Toeleveringsketens zijn ongetwijfeld een van de fundamentele pijlers die ten grondslag liggen aan globalisering, kapitalisme en consumentisme. Toch worden deze problemen vaak genoemd als primaire oorzaken van de huidige klimaatnoodsituatie waarmee we vandaag worden geconfronteerd. In onze gedachten vertegenwoordigt handel in de toeleveringsketen meer dan de directe vervulling van vraag en aanbod; het creëert nieuwe kansen voor merken om groenere, duurzamere producten, verzendopties en retouropties aan consumenten te leveren.  

 

De juiste technologie kan bedrijven in staat stellen hun consumenten opties te bieden die beter geïnformeerd en groener zijn in elke fase van het aankoopproces.  

 

Het is aan het werk vanaf het moment dat iemand op een koop-nu-knop klikt, tot een efficiënter verpakkingsproces dat het verzendvolume vermindert, tot een geoptimaliseerde transportrouting die reiskilometers, vrachtwagens op de weg en vliegtuigen in de lucht vermindert. Het eindresultaat is tegelijkertijd een verminderde CO2-uitstoot, uitzonderlijke klantervaringen en een betere afstemming op het consumentengevoel. 

 

Het verenigen van alle elementen van het kooptraject, van magazijn en transport tot commercie en fulfilment, maakt het allemaal mogelijk.  

 

Dat is wat consumenten en merken de mogelijkheid geeft om last-minute orderwijzigingen door te voeren of zendingen te combineren totdat artikelen het magazijn, de winkel, de dark site of het micro-fulfilmentcentrum verlaten. Handel in de toeleveringsketen geeft de eindconsument tools om groenere, duurzamere aankoopbeslissingen te nemen, en merken die dat doen, zullen – waarschijnlijk – worden beloond met meer loyaliteit en herhalingsaankopen. 

 

De integratie van nationale economieën in een mondiaal economisch systeem is een van de belangrijkste ontwikkelingen van de afgelopen eeuw. We mogen niet uit het oog verliezen dat de goederenstroom over de hele wereld van vitaal belang is voor het levensonderhoud en het welzijn van miljarden mensen over de hele wereld.  

 

Tegelijkertijd hebben we ook de plicht om te erkennen dat het verkeer van goederen inherent zwaar kan zijn voor het milieu en een groeiend contingent van consumenten eist dat we het beter doen - in Manhattan zijn we het daarmee eens. 

 

Supply chain commerce biedt het kapitalisme een 'schuifdeur'-moment om een ​​andere weg in te slaan. Het is een kans voor het kapitalisme om zijn geweten te vinden en een katalysator te worden voor een groenere, duurzamere toekomst waarin de verwachtingen van de consument en de gezondheid van onze planeet naast elkaar kunnen bestaan. 

Een afbeelding van , Nieuws, Supply Chain Commerce & The Green Imperative

Ann Sung Ruckstuhl

CMO en SVP bij Manhattan Associates

Een nieuwe reis naar de cloud

Don Valentijn • 23 januari 2023

ERP-implementatie is veranderd. En voor die bedrijven die de onderhoudsdeadline van 2027 voor SAP ECC 6 tegemoet gaan, is dat goed nieuws. In het cloud-first model van vandaag, 'adopt not adapt', zijn er geen whiteboards meer. Geen consultants meer die software aanbieden om aan elke zakelijke behoefte te voldoen. En geen langgerekte implementaties meer – gevolgd door...